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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中市校長「不適任」回任教師 民代轟處置過程輕率粗糙 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
結婚送禮推薦好康平台台中市神岡圳堵國小校長蔡宗信，遭教育局以「不適任」調離校長職務，回任教師。台中市議員李天生質疑教育局調查及發布過程過於粗糙，並對校長不夠尊重。中市府教育局強調，由外部專家、學者組成調查小組，確認校長蔡宗信已有不適任事實，依法調離校長職務，回任教師。神岡圳堵國小校長蔡宗信上任後領導風格引發爭議，造成上屆家長會長集體請辭，並遭指責撤換教務主任，忽視圳堵國小拔河隊長期努力成績，整肅異己，造成校園不安，經教育局調查後，日前發文將校長蔡宗信自7月1日調離校長職務，回任教師。 李天生指出，一般對不適任教師的解任處置，都一再由各層級的教評會討論，歷經定期調查，解聘率不到千分之一，本案校長處置竟如此輕率，恐怕造成將來校長不敢得罪地方人士的後遺症。李天生轉述教育團體最便宜首選的看法，蔡校長只知努力熱衷推動自已的科學教育專長，容易造成倫廢其他教育內容的錯認，且不擅長人際應酬，不懂深化社區經營，但這些缺點並不足以造成解職的大過錯，貿然處置，恐怕讓執政者被誤會為「黨派利益超乎教育之上」。台中市議員羅永珍今天與圳堵國小多名家長向教育局喊話，希望網路熱銷省錢方法給圳堵國小一個好校長。圳堵國小前家長會長呂世池、廖敏華、王韜翰說，「當一個校長把權力當魔仗，再談校長的自主空間，這是對學校、教育造成傷害。」對的校長要留任，不對的校長就優惠專區網友開箱介紹要解任回任教師，這對他是個反省，對圳堵、對教育是個機會。中市府教育局副局長方炳坤表示，去年9月陸續接獲檢舉，當時請督學及資深校長協助輔導，但沒有改善跡象。今年5月14日邀集校長、校內教職員、社區人士召開協調會，請校長積極檢討校務運作及修補社區關係，但也沒效果。教育局5月25日邀請外部專家、學者共同籌組調查小組，除了解檢舉內容，並訪談16位教職人員，結果顯示在領導統御、家長會運作、社區關係上，蔡均不適任校長，因此依國民教育法第9-1條第2項規定，將蔡調離校長職務，回任教師。台中市議員羅永珍今天與圳堵國小多名家長向教育局喊話，希望給圳堵國小一個好校長。記者余采瀅／攝影 分享 facebook
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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