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基隆要塞司令官邸上梁安棟札 祭魯班、荷葉先祖 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
基隆市文化局今天下午在市定古蹟基隆要塞司令部官邸,舉行修復再利用工程上梁典禮,文化局長陳靜萍表示,要塞司令部校官眷舍及官邸,是大基隆歷史場景再現整合計畫連結古今,再現沙灣地區歷史場景之起點,修復工程目前進度都有微幅超前。儀式過程中的安「凍札」板子上特別寫上魯班、荷葉先師,也讓現場民眾好奇。今天的上梁儀式是祈求未來房屋永固、平安順利,也邀地方一起來見證古蹟修復的重要過程,十多名議員、里長及地方人士受邀觀禮,一切都遵古禮方式進行。 來賓們一一在「棟札」上簽完名後,隨即進行隆重的上梁儀式,祭梁後由大木匠師將棟札固定在梁上,並在熱鬧的鳴炮聲中將梁定位,除象徵整體主結構完成之外,也隱含對工程安全的重視與謹慎限時產品。基隆司令官邸最早為流水交通社(流水巴士)社長流水伊助的自宅,興建於昭和6年(1931),建築規模有別於一般日式官舍的緊湊格局,為現存少數規模較大的私人住宅。位於官邸對面的基隆市公車管理處之前身為流水巴士之辦公室,流水社長住宅與流水交通社辦公室。為基隆大沙灣與八尺門之間交通演變,由馬拉車享好禮最近流行產品轉變為自動車之最好見證。要塞司令官邸修復再利用工程為「大基隆歷史場景再現整合計畫」的重要子計畫,在去年年11月7日開工至今,工程已進行8個月,從搭建起來的結構彷彿已能看見最初日式風格的樣貌。相關訊息可查詢基隆市文化局、大基隆歷史場景再現整合計撿便宜購物上班族省錢大作戰畫臉書粉絲專頁。儀式過程中的安「凍札」板子上特別寫上關聖帝君,還有魯班、荷葉先師,也讓現場民眾好奇。據土木工程人員說,荷葉先師是魯班的弟子,與魯班同為華人土木業界的守護神,因此土木工程上梁都會祭拜這兩位土木界先祖。基隆市文化局今天下午在市定古蹟基隆要塞司令部官邸,舉行修復再利用工程上梁典禮。記者游明煌/攝影 分享 facebook 基隆市文化局今天下午在市定古蹟基隆要塞司令部官邸,舉行修復再利用工程上梁典禮。記者游明煌/攝影 分享 facebook 基隆市文化局今天下午在市定古蹟基隆要塞司令部官邸,舉行修復再利用工程比價特價商品上梁典禮。記者游明煌/攝影 分享 facebook 基隆市文化局今天下午在市定古蹟基隆要塞司令部官邸,舉行修復再利用工程上梁典禮。記者游明煌/攝影 分享 facebook 基隆市文化局今天下午在市定古蹟基隆要塞司令部官邸,舉行修復再利用工程上梁典禮。記者游明煌/攝影 分享 facebook 基隆市文化局今天下午在市定古蹟基隆要塞司令部官邸,舉行修復再利用工程上梁典禮。記者游明煌/攝影 分享 facebook
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局,僵持不下的關鍵點,就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定,在飛航執勤時間方面,歐盟規定最多不得超過13小時,美國FAA的上限是14小時,同時也詳細規定休息時數,都要在10小時以上,就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全,但對飛安的最大威脅,往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員:「已經被證實大多數的,大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響,而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國,也針對航空業的超長工時,提出改善法規,希望改善疲勞航班,而引發這一切改變的其中一個原因,是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格:「在美國有發生過一起意外事件,是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區,撞毀了幾棟民宅,機上所有人員都死亡,調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出,機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作,幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師:「(機師工作)是非常具挑戰性的,有很多短程航班,很多的起飛降落,穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間,還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師:「我們只有在艙門關閉,引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候,要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間,其他在機場走路吃中餐,邊看書邊等飛機停靠時待命的時間,那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定,飛航執勤時間上限為14小時,一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時,兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時,同時規定,飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時,歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時,休息時間,盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長,或是至少10小時以上,這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格:「在晚上要工作11個小時,是很大的工作量,我們在白天的工作時數,可以達到14個小時,其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外,美國和歐盟都詳細規定休息時間,就是希望機師和機組員都能有充足睡眠,避免疲勞航班犧牲飛安。
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